متنوع

7 من أكثر اختراعات هنري فورد تأثيرًا

7 من أكثر اختراعات هنري فورد تأثيرًا

يعد هنري فورد أحد أبرز المخترعين والمبتكرين في التاريخ الأمريكي وأحد العظماء في صناعة السيارات. بدأ حياته المهنية كعامل ميكانيكي في ميشيغان وانتقل في النهاية للعمل لدى توماس إديسون كمهندس.

كان فورد رائدًا كثيرًا في الصناعة الحديثة من خلال عمله وغير العالم إلى الأبد. بينما كان فورد رجل أعمال لا تشوبه شائبة ، فقد قام بالعديد من الاختراعات البارزة على مر السنين.

ذات صلة: هنري فورد: تذكر أسطورة صناعة السيارات

الرباعي

بعد زواج هنري فورد ، تم تعيينه من قبل شركة Edison Illuminating Company حيث سرعان ما ارتقى في صفوف الشركة. في غضون عامين ، أصبح هنري كبير المهندسين.

مرت هذه الوظيفة بساعات مرهقة حيث كان تحت الطلب على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، لكن فورد وجد وقتًا للعمل في مشاريعه الخاصة خلال أوقات التعطل. كان يعمل على بناء عربة بدون أحصنة تعمل بمحرك بنزين أو سيارة. لم يكن فورد أول من فكر في هذا المفهوم ، ولكن باستخدام مهارته الهندسية صمم مركبة أطلق عليها اسم Quadricycle. كانت هذه السيارة عبارة عن إطار معدني خفيف يسير على 4 عجلات دراجات.

كان تشغيل العربة الخالية من الأحصنة عبارة عن محرك بنزين ثنائي الأسطوانات بقوة 4 حصان. لكن في نهاية اليوم ، لم تكن إحصائيات السيارة مهمة - لقد نجحت.

النموذج أ

بعد اختراعه للدراجة الرباعية ، أراد فورد تحسين التصميم الأصلي ، لكنه احتاج إلى المال للقيام بذلك. قامت شركة فورد ببناء وبيع الدراجات الرباعية للحصول على أموال للعمل على تطوير مركبات أخرى. على مدار حوالي 7 سنوات ، تلقى دعمًا من العديد من المستثمرين البارزين في ذلك الوقت وشكل شركة ديترويت للسيارات في عام 1899.

أصبحت شركة ديترويت للسيارات فيما بعد شركة فورد للسيارات ، وكانت أول سيارة تنتجها فورد هي الطراز A.

خط التجميع

كان الطراز A ثوريًا وسيوفر للناس ببطء وسيلة نقل سهلة وسريعة.

ارتفع الطلب على السيارة بشكل كبير وكان هنري فورد بحاجة إلى وسيلة فعالة جديدة لمواكبة الإنتاج. على الرغم من أن فورد لم يخترع فكرة خط التجميع ، إلا أنه كان من أبرز الأشخاص الذين طبقوها في مصانعه على نطاق واسع. قام بتحويل عمال المصانع من جميع المهن الذين يمكنهم بناء كل جزء من السيارة إلى عمال أقل مهارة يمكنهم القيام بجزء واحد من عملية البناء بشكل جيد للغاية.

طراز T

عندما أتقن فورد تنفيذه لخط الإنتاج في مصانعه ، طور أيضًا نموذجًا جديدًا للسيارة ، طراز T.

ظهر الطراز T لأول مرة في عام 1908 ، وكان نجاحًا فوريًا في جميع أنحاء أمريكا. كان الهدف من النموذج T هو أن يكون متاحًا لعامة الناس أكثر من الطراز A باهظ الثمن. مع تطوير فورد لهذه السيارة وتحسين أساليب التصنيع ، قام كل عام بخفض سعر السيارة لجعلها رخيصة قدر الإمكان لعامة الناس.

لم يكن أي من هذا ممكنًا بدون تنفيذ Ford للإنتاج الضخم.

الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة

بينما كان إيلي ويتني أول من ابتكر عملية الإنتاج الضخم ، كان فورد أول من نفذها عبر شركته ومصانعه بالكامل.

دمج نموذج الإنتاج الضخم لشركة Ford خط التجميع كما هو مذكور من قبل ، ولكنه دمج أيضًا الكثير من عملية الإنتاج.

في العشرينيات من القرن الماضي ، قامت شركة فورد ببناء مجمع صناعي ضخم في ميشيغان كان به مصنع لكل جزء من إنتاج المركبات ، من الزجاج إلى الفولاذ. أعطى ذلك لفورد الإشراف الكامل على إنتاج المواد الخام المستخدمة في سياراته. وهذا يعني أيضًا أنه يمكن لمهندسي فورد تبسيط عملية الإنتاج الضخم بأكملها ببطء.

في ذروة الإنتاج ، كانت فورد تنتج موديل T كل 24 ثانية.

5 دولارات للأجر

بينما كان فورد يتمتع ببراعة هندسية وبروز كبير ، فقد كان أيضًا رجل أعمال بارزًا. لقد كان رائدًا لفكرة تسمى "رأسمالية الرفاهية" والتي تهدف إلى تحسين نوعية الحياة لعماله. في كثير من الحالات ، كان يوظف ثلاثة أضعاف عدد الأشخاص كل عام كما كان هناك وظائف لمجرد أن معدل دوران المصانع كان بهذا السوء.

كانت هذه علامة على أن نموذج الإنتاج الضخم كان غير مستدام ، لذلك كان لا بد من تغيير شيء ما.

ذات صلة: نبذة تاريخية وتطورات السيارات الكهربائية

بدلاً من تغيير قسوة كيفية إنتاج السيارات ، عرضت شركة فورد ببساطة أن تدفع للعمال أكثر ، أجرًا قدره 5 دولارات في اليوم. قد لا يبدو هذا كثيرًا ، لكن هذا كان سيعادل 130 دولارًا في اليوم اليوم ، وهو عيش لائق كان من الممكن أن يكون ضعف ما كان العمال يكسبونه في السابق.

هزت هذه الخطوة الصناعة وأظهرت أن كونك عاملًا في مصنع يمكن أن يكون وسيلة قابلة للحياة للعيش. كل من كان أي شخص في الصناعة توافد للعمل لدى شركة Ford مما أدى إلى زيادة الإنتاجية وخفض التكاليف الصافية للتدريب على Ford.

من خلال دفع المزيد من المال للعمال ، كان لدى فورد أيضًا خدعة في جعبته - فهذا يعني أن عماله يمكنهم شراء السيارات التي كانوا ينتجونها. من خلال العمل على رفع أجور الصناعة ، نجح أيضًا في جعل السكان المحليين في المنطقة قادرين على تحمل المزيد من منتجه.

حتى أن شركة فورد قدمت مشاركة الأرباح للعمال الذين عملوا مع الشركة لأكثر من 6 أشهر واجتازوا سلسلة شاملة وثابتة من عمليات التحقق من الخلفية للتأكد من أنهم يعيشون حياة اجتماعية جيدة.

في عام 1926 ، كانت فورد رائدة أيضًا في أسبوع العمل الذي يبلغ 40 ساعة ، واختصرها من 6 إلى 8 ساعات في اليوم إلى 5. وكان الهدف من هذا المفهوم هو زيادة إنتاجية العمال أثناء وجودهم في الوظيفة ومنحهم مزيدًا من الوقت لقضاء وقت الفراغ.

الطائرة Trimotor

في الحرب العالمية الأولى ، دخلت شركة فورد موتور في مجال الطيران كما فعلت العديد من شركات السيارات في ذلك الوقت. بعد انتهاء الحرب ، استحوذت الشركة على شركة Stout Metal Airplane وبدأت في تصميم وإنتاج المزيد من الطائرات.

أصبح ويليام بوشنيل ستاوت مديرًا تنفيذيًا في شركة فورد للسيارات وطور سيارة Ford Trimotor التي ساعد هنري فورد في إنتاجها.

كان هذا تصميمًا لطائرة بها 3 محركات فردية ، وكان أنجح طراز منها هو Ford 4AT Trimotor. نظرًا لحجم الطائرات هذا والقدرة على حمل 12 شخصًا ، أصبحت الطائرة أول طائرة ركاب أمريكية ناجحة. على الرغم من أنها لم تكن مريحة ، إلا أنها أنجزت المهمة في ذلك الوقت.

أدى تأثير فورد على الطيران على مر السنين إلى إحداث تغيير جذري في الصناعة مما ساعد على رياد العديد من التقنيات الجديدة لسوء الحظ ، في عام 1933 ، تم إغلاق قسم فورد للطائرات بسبب الكساد الكبير.


شاهد الفيديو: The Celebrity - Henry Ford: Life and Career (قد 2021).