المجموعات

كان محرك فورد طراز تي أول محرك سيارات تم إنتاجه بكميات كبيرة

كان محرك فورد طراز تي أول محرك سيارات تم إنتاجه بكميات كبيرة

في أوائل القرن العشرين ، كانت السيارات أو العربات الخالية من الأحصنة باهظة الثمن وبعيدة عن متناول الرجل العادي. كانت السيارات رفاهية للأثرياء.

صنع كارل بنز أول سيارات العالم في ألمانيا عام 1885 ، وبحلول عام 1893 ، ابتكر تشارلز وفرانك دوريا أول سيارة مقرها الولايات المتحدة. كانت المشكلة ، في الغالب ، أن هذه الآلات كانت نماذج أولية باهظة الثمن ولم تحل المشكلة التي كانت تحاول حلها - لتوفير وسيلة نقل أفضل للعالم.

كان هذا حتى عام 1908 ، عندما خرج هنري فورد بأول سيارته ذات الإنتاج الضخم ، طراز T.

تطوير نموذج T.

عمل هنري فورد في وظيفة يومية كرئيس للمهندسين في شركة Edison Illuminating Company. خلال وقت فراغه ، كان يعمل على تصميماته ، لا سيما تصميم محرك بنزين ثوري.

في ديسمبر من عام 1893 ، تمكن فورد من بناء تصميم محركه بنجاح وتشغيله لفترة قصيرة من الزمن تقريبًا 30 ثانية. لم يكن هذا كافيًا لإثبات فائدته في الماكينة ، لكنه أعطى تأكيدًا لفورد بأنه يتحرك في الاتجاه الصحيح.

بعد ثلاثة المزيد من السنوات من التطوير ، كان فورد قد ابتكر أول سيارة ذاتية الدفع تسمى Quadricycle.

استمر فورد في تطوير أجهزته الآلية حتى صيف 1903 ؛ أسس شركة فورد للسيارات.

لاول مرة موديل T.

في أكتوبر 1908 ، تم إصدار أول موديل Ts ب أربع اسطوانات محرك. استخدمت فورد سبيكة من الفولاذ أعطت كتلة الأسطوانة قوة مذهلة مع وزن منخفض مقارنة بنظيراتها السابقة في السيارات.

السعر المبدئي في $850، بقسوة 23 الف دولار اليوم ، كان الطراز T لا يزال باهظ الثمن بعض الشيء بالنسبة للعامل العادي. ومع زيادة الإنتاج ، تمكنت شركة فورد من خفض التكاليف بمرور الوقت.

بحلول عام 1914 ، انخفضت تكلفة الطراز T. $440، بقسوة $11,000 بالدولار الأمريكي اليوم. استمر السعر في الانخفاض حتى عام 1925 تمكنت شركة فورد من تقديم أقل سعر على الإطلاق لطراز T -$260 - أي ما يعادل $3700 اليوم.

إحصائيات وهندسة المحرك

محرك طراز T لديه 2.9 لتر من الإزاحة مع نسبة ضغط 4.5:1. كل هذا يعني أن المحرك يأتي تقريبًا 20 حصان، عشرة مرات أقل من تويوتا كامري.

جزء من عبقرية محرك الطراز T هو أنه لا يحتوي على الكثير من الميزات ، إنه بسيط بشكل مذهل. لا توجد مضخة زيت أو مضخة مياه أو مضخة وقود.

يدخل الزيت إلى المحرك عن طريق رش الكرنك عبر وعاء الزيت في الجزء السفلي من المحرك. ينتج عن ذلك تجريف المحامل الثلاثة ، والكاميرا ، والرافعات بالزيت.

ذات صلة: نبذة تاريخية وتطورات السيارات الكهربائية

أدرك مهندسو Ford في عملية التصميم أنهم يستطيعون تحقيق تبريد المحرك من خلال المبادئ الأساسية للديناميكا الحرارية للمياه. يرتفع الماء الساخن ، لذلك ابتكروا نظام تبريد يغذي الماء البارد من الرادياتير إلى أسفل المحرك.

عندما يسخن المحرك هذا الماء ، يتم دفعه لأعلى وخارج الجزء العلوي من المبرد من خلال الحمل الحراري. يعمل هذا النظام في معظم الأحيان وبدون أي أجزاء متحركة.

أما بالنسبة لعملية إدخال الوقود إلى المحرك بدون مضخة ، فقد ابتكر المهندسون خلف المحرك خزانًا يعمل بالجاذبية تحت مقعد الركاب. هذا من شأنه أن يغذي البنزين من خلال خراطيم بمساعدة الجاذبية إلى المكربن. كان السائق قادرًا على ضبط إعدادات المكربن ​​من مقعد السائق ، وكان الخانق إما في مقدمة السيارة يتم تشغيله بواسطة كرنك أو في قمرة القيادة الخاصة بالسائق إذا كان الموديل T مجهزًا ببدء تشغيل كهربائي.

بالنسبة للخانق ، يقوم السائق بتشغيل رافعة بجانب عجلة القيادة. في حين أن هذا قد يبدو غريبًا ، تذكر أن هذه كانت أولى السيارات التي تم إنتاجها بكميات كبيرة. لم يكن هناك معيار لمواضع عناصر التحكم حتى الآن.

تم تصميم نظام الإشعال للمحرك أيضًا بحيث لا يمكن أن يحدث خطأ يذكر. يمكن للسائق أن يتكيف عندما تنفجر شمعات الإشعال باستخدام رافعة بجوار عجلة القيادة. وهذا يعني أنه يمكن للسائق التحكم بشكل كامل في توقيت الشرارة عند بدء التشغيل والاشتعال - وهو أمر لم يتم تدريسه بالضبط في دورات السائقين الحديثة.

قوة الطراز T.

كل هذه البساطة تعني أيضًا أن محرك الطراز T يمكن أن يعمل على أي شيء. كان البنزين أو الكيروسين أو كحول الحبوب هو الوقود المفضل. كانت هذه القدرة على تشغيل أنواع متعددة من الوقود جزءًا من التصميم ، مما سمح للسائقين باختيار ما هو متاح لديهم لقيادة سياراتهم.

ظل محرك الطراز T بدون تغيير طوال فترة تشغيل الطراز T الأصلي تقريبًا ، من عام 1908 إلى عام 1927. ساعد هذا المحرك الأول ذو الإنتاج الضخم على وضع السيارة في مركز الاقتصاد الأمريكي والعالمي.

ما حدث بعد ذلك

مع وصول الطراز T إلى عام الإنتاج النهائي في عام 1927 ، بدأت شركة Ford بالفعل في تطوير طرازها التالي ، الطراز الجديد A.

تم إصدار الطراز A في أواخر عام 1927 ، وقد بني على نجاحات الطراز T وقدم مستويات جديدة وخيارات لمجموعة أكبر من المشترين. تكلفة النموذج الأساسي $385, ويمكن اختيار السيارة حتى $1400 لنموذج تاون كار الفاخر. في أموال اليوم التي تتراوح من 6000 دولار أمريكي الى اكثر $20,000.

واصلت فورد تنمية أعمالها في مجال السيارات ، ونمت لتصبح قوة السيارات التي نعرفها اليوم.


شاهد الفيديو: تنظيف وتلميع منطقة محرك السيارة بالكامل بسهولة بدون ضرر (يونيو 2021).