معلومات

الطيار الشهير Chesley Sullenberger Ridicules Boeing's Design and Safety Features

الطيار الشهير Chesley Sullenberger Ridicules Boeing's Design and Safety Features


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قال تشيسلي سولينبرجر ، الطيار الذي يقف وراء هبوط "Miracle on the Hudson" في عام 2009 ، والذي أنقذ حياة الطائرة بأكملها (155 شخصًا على متنها) ، للجنة مجلس النواب أنه من الضروري للطيارين ألا يكون لديهم مصائد على طائراتهم.

كانت تعليقاته تساعد في التحقيق بشأن الطائرتين المحطمتين في إثيوبيا وإندونيسيا.

استمرارًا لهذا الموقف ، قال "سولي":

"يجب أن نتأكد من أن كل شخص يشغل مقعدًا طيارًا مسلحًا تمامًا بالمعلومات والمعرفة والتدريب والمهارة والحكم حتى يكون قادرًا على أن يكون السيد المطلق للطائرة وجميع الأنظمة المكونة لها والمواقف بشكل متزامن ومستمر طوال الوقت رحلة طيران."

كان تصميم Boeing 737 Max هو سبب فشل الجهاز الفردي الذي كان له "تأثير متتالي" - مما أدى إلى إرباك الطيارين وإرباكهم.

راجع أيضًا: ذات الصلة: كل ما تحتاج إلى معرفته عن بوينج 737 ماكس 8

ببساطة ، قال سولي: "يجب أن نصمم لهم طائرات للطيران لا تحتوي على فخاخ غير مقصودة موضوعة لهم."

ظهرت ملاحظات سولي بعد أن قام الطيار بمحاكاة رحلة الرحلة المنكوبة.

بوينغ تتحمل المسؤولية

في أبريل ، اعترفت شركة Boeing بدورها في حادثتي تحطم طائرتين أخيرتين أودت بحياة 346 شخصًا. في بيان صادر عن الرئيس التنفيذي للشركة ، شدد دينيس مويلينبورج على حزنه على الخسائر في الأرواح ، قائلاً إن الحوادث تلقي بثقلها على الشركة.

بعد ذلك ، أقرت شركة Boeing بالدور الذي لعبه برنامج الطائرة في التسبب في الحادثين:

ستصدر السلطات الحكومية التفاصيل الكاملة لما حدث في الحادثين في التقارير النهائية ، لكن مع صدور التقرير الأولي للتحقيق في حادث رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 ، من الواضح أنه في كلتا الرحلتين ، تمت زيادة خصائص المناورة. يتم تنشيط النظام ، المعروف باسم MCAS ، ردًا على معلومات الزاوية الخاطئة للهجوم.

وفي الوقت نفسه ، كشفت شركة Boeing أنها خصصت عددًا كبيرًا من الموارد للعمل مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتنفيذ تحديث برنامج جديد يضمن عدم حدوث حوادث مماثلة مرة أخرى.

تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بعد ست دقائق فقط من إقلاعها في ظروف مماثلة لتحطم طائرة تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا في أكتوبر. في كلتا الحالتين ، قتل جميع أفراد الطاقم والركاب على متن الطائرة.

هل ستنطلق بوينج طائراتها من الأرض قريبًا؟

على الرغم من أن البعض قد تساءل عن مؤهلات الطيارين الأجانب في الحادث (وفي القيام بذلك ، أشار بإصبعه إلى منظمة الطيران المدني الدولي ووكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة) ، سولينبيرغر ودانييل كاري ، رئيس رابطة الطيارين المتحالفين ، الإصرار على أنه لا يجب تحديث البرامج فحسب ، بل يجب أيضًا تحديث الدورات التدريبية التجريبية.

تتمثل إحدى الخطوات الرئيسية التي يمكن أن تتخذها بوينج الآن في إعادة تنظيم سوقها لتغطية ميزات السلامة باعتبارها تكاليف إلزامية في مبيعات الطائرات.

في الماضي ، فرضت شركة Boeing رسومًا إضافية مقابل الأضواء الخلافية ومستشعرات زاوية الهجوم.

زاوية مستشعر الهجوم هي ما يقرأ زاوية الطائرة بالنسبة للهواء القادم. عندما يكتشف هذا المستشعر زاوية عالية بشكل خطير ، يمكنه إرسال إشارات إلى الكمبيوتر لدفع الأنف لأسفل لتجنب التوقف.

تُعرف ميزة الأمان الأخرى باسم "ضوء الخلاف" ، والذي يتم تشغيله عندما تكتشف المستشعرات المذكورة وجود تناقضات. لم يتم تضمين أي من أنواع معدات السلامة هذه في سعر التجزئة الأساسي للطرازين MAX 8 و 9. تفرض Boeing رسومًا إضافية عليهم.

مع هذه التحسينات في الأفق ، تأمل بوينج في أن تنطلق طائراتها من الأرض بحلول خريف هذا العام.


شاهد الفيديو: Miracle On The Hudson Anniversary (قد 2022).